Signal de trafic coordonné centralisé

La fonction du contrôleur de signal de trafic:

1: Fonction de contrôle multi-cycle: Les paramètres de contrôle de la période correspondante peuvent être définis en fonction du flux de trafic de chaque intersection à différentes périodes, puis l'heure de début et l'heure de fin de la période correspondante peuvent être automatiquement commutées en fonction de l'horloge, puis le plan correspondant peut être exécuté.

2: Fonction de contrôle de l'induction: c'est-à-dire que lorsque le signal est réglé sur le mode de commande d'induction, sous l'action du module de commande d'induction, l'étape de la branche est exécutée uniquement lorsque la branche détecte un véhicule, sinon, la route de la branche sera en l'absence de la circulation humaine, et le temps léger à l'origine sera déplacé vers la phase de la prochaine route pour que la route principale puisse passer un temps de lumière verte plus verte.

3: Fonction de contrôle adaptative: c'est-à-dire, sur la base de la détection de flux de trafic en temps réel et du stockage des modèles de flux de trafic historiques dans les feux de trafic, un ensemble de paramètres de contrôle optimaux est résolu par le calcul d'optimisation en temps réel, le stockage et le réglage du temps de léger vert et le contrôle de mode adaptatif de base de mode de base à chaque étape du cycle du temps de lumière et de temps maximum sur le temps de la lumière verte maximum et le réseautage maximal, pour la compréhension du réseau vert et maximum.

4; Fonction d'exécution manuelle: il a une fonction d'exécution manuelle, c'est-à-dire, via une interface amicale de machine humaine, le personnel en service peut définir la fonction de déverrouillage ou d'interdiction individuelle d'un mode spécifique ou d'une voie spécifique sur le site, et peut également définir le déverrouillage ou l'interdiction d'organiser de manière flexible le temps via le menu.

5: Fonction de communication réseau: La fonction de communication réseau fait référence à la fonction de communication réseau entre le contrôleur et le contrôleur latéral de trafic et le centre de contrôle du trafic. Selon un certain protocole de communication, le signal de trafic peut recevoir et exécuter tous les signaux envoyés par le centre de contrôle, prendre en charge et exécuter les fonctions de signal.

6: Contrôle de coordination du réseau en temps réel: via la connexion avec la machine de communication du centre de commande, la transmission de données en temps réel bidirectionnelle est réalisée; La machine de signal peut signaler divers paramètres de trafic et l'état de travail dans le temps; Le système de contrôle central peut émettre des commandes de contrôle en temps réel pour le pas synchrone à distance et la télécommande.

7: Réglage distant des paramètres de fonctionnement: Le système de contrôle central peut télécharger divers schémas de contrôle optimisés sur la machine de contrôle du signal pour le stockage dans le temps, afin que la machine de contrôle du signal puisse fonctionner en fonction du schéma formulé par le centre de commande même lorsqu'il s'exécute indépendamment.

8: Traitement de rétrogradation automatique: lorsque la communication est anormale ou interrompue, il a une fonction de traitement de rétrogradation automatique.

9: Modification sur place des paramètres de fonctionnement: les schémas de contrôle et les paramètres peuvent également être modifiés sur place via le panneau de commande, ou entrée directement et modifiée en connectant un ordinateur portable à l'interface série.

10: Contrôle de coordination sans câble: Le fait de s'appuyer sur l'horloge de précision intégrée et la configuration optimisée du schéma, un contrôle d'auto-ordination sans câble peut être obtenu sans interruption de système ou de communication.

11: Collecte et stockage des paramètres de trafic: Après avoir configuré le module de détection de véhicule, il peut signaler l'état du détecteur en temps réel et collecter, stocker et transmettre automatiquement les paramètres de trafic tels que le volume du trafic et le taux d'occupation.

12: Contrôle d'induction à point unique: Lorsque la machine de signal fonctionne indépendamment, la semi-induction ou le contrôle complet de l'induction peut être effectuée en fonction des paramètres de détection du détecteur de véhicules.

13: Période et contrôle du cycle variable: Lorsque la machine de signal fonctionne indépendamment, selon le schéma de contrôle multi-cycle existant dans la machine de signal, le contrôle peut être obtenu en fonction des différentes dates, des périodes et des cycles variables.

14: Contrôle manuel sur place: le contrôle manuel de pas ou le contrôle de clignotement jaune forcé manuel peut être effectué à l'intersection via le panneau de commande.

15: Des méthodes de contrôle spéciales telles que la priorité de bus peuvent être implémentées en élargissant les modules d'interface et l'équipement de détection correspondants.